Design : Pourquoi vous ne verrez pas (tout de suite) une DS 19 « Retro-Reboot »
C’est une petite bombe que vient de lâcher Thierry Métroz, Directeur du Design de DS Automobiles, dans les colonnes d’Auto Express. Alors que la tendance néo-rétro bat son plein (pensez aux Renault 5 ou Fiat 600), le gardien du temple de l’esthétique DS a dit « non » à une proposition pourtant très séduisante de son ancien patron.
Le duel François vs Métroz : L’icône en question
Entre 2023 et 2025, l’idée de faire renaître la légendaire DS 19 de 1955 sous une forme moderne a été sérieusement explorée par Olivier François, alors CEO de la marque. Le brief était simple : « Nous devons refaire la DS, la même que l’originale ».
Une proposition qui aurait pu ravir les passionnés, mais qui s’est heurtée à l’intégrité artistique de Thierry Métroz. Pour lui, copier l’icône sans en respecter les fondements physiques serait un sacrilège.
« C’était un requin » : Le refus du compromis
L’obstacle majeur ? La plateforme technique. Pour Métroz, une DS digne de ce nom doit être :
- Extraordinairement basse : Une silhouette effilée et un capot plongeant sans calandre.
- Hyper-aérodynamique : Fidèle au profil de « requin » qui a sidéré le salon de Paris en 1955.
Or, les plateformes actuelles du groupe Stellantis, typées SUV, ne permettent pas d’obtenir ces proportions radicales.
« Si nous faisons la DS sur une plateforme de type SUV, cela n’a aucun sens », a martelé Métroz. « Si nous ne pouvons pas le faire aussi bien que la première, il vaut mieux oublier. ».
DS N°8 : L’héritière spirituelle plutôt que la copie
Plutôt que de céder à la facilité du rétro-design, la marque préfère capitaliser sur son nouveau fleuron, la DS N°8. Si elle partage l’affiche avec son ancêtre dans l’article d’Auto Express, elle choisit une voie différente : celle de l’aéro-efficience moderne avec un Cx record de 0,24 et une autonomie pouvant atteindre 740 km.
La DS N°8 incarne « l’Art du Voyage » sans regarder dans le rétroviseur, préférant l’avant-garde à la nostalgie forcée.
