E-Prix de Djeddah (Manche 4) : Une pointe de vitesse trahie par la stratégie
La nuit saoudienne a offert un scénario doux-amer pour l’écurie DS PENSKE ce vendredi. Si la performance pure de la DS E-TENSE FE25 est incontestable, le résultat final ne reflète malheureusement pas la domination affichée lors des phases de qualification.
Un départ aux avant-postes
Le week-end avait pourtant débuté sous les meilleurs auspices sur le circuit de la Corniche. Maximilian Günther, véritable spécialiste du tracé, est passé à un cheveu de la pole position, ne s’inclinant que pour 111 millièmes de seconde lors de la finale des duels.
Derrière lui, le jeune Taylor Barnard confirmait la santé des monoplaces françaises en s’adjugeant une solide 5e place sur la grille.
Le piège stratégique du PIT BOOST
La quatrième course de la saison a introduit une complexité tactique majeure avec le retour du PIT BOOST (un arrêt obligatoire offrant 10% d’énergie supplémentaire) combiné à un unique Mode Attack de 6 minutes.
L’équipe a malheureusement vu ses espoirs s’envoler en fin de parcours :
- Un choix tactique coûteux : DS PENSKE a choisi d’activer le Mode Attack avant d’effectuer le PIT BOOST. Ce timing s’est avéré être une erreur stratégique, plaçant les pilotes dans une position vulnérable lors de la seconde moitié de course.
- Un souci technique pour Barnard : Outre la stratégie, Taylor Barnard a dû composer avec un comportement étrange de sa voiture, qui ne tournait pas de la même manière selon le sens du virage.
- Le verdict des points : Après avoir mené les débats en début de course, Maximilian Günther échoue aux portes des points (11e), tandis que Taylor Barnard sauve l’honneur en accrochant la 10e place, rapportant un unique point symbolique.
🎙️ Les mots des pilotes
Maximilian Günther : « Nous avons longtemps occupé les 2e et 3e places… jusqu’au moment où nous avons pris notre Mode Attack avant le PIT BOOST. Ce n’était pas la bonne stratégie. Mais nous perdons et gagnons en équipe. »
Taylor Barnard : « C’était très compliqué et frustrant. Les ingénieurs ont tout fait pour m’aider avec ce problème de direction, mais nous n’avons pas trouvé d’explication. Heureusement, nous aurons de nouveaux pneus demain. »
🏁 Cap sur la Manche 5
Malgré cette déception, l’optimisme reste de mise. La vitesse est là, et l’équipe dispose de toutes les données nécessaires pour corriger le tir dès demain lors de la seconde manche de ce « double header ».
Rendez-vous samedi à 18h (heure française) pour la suite des événements.
