Revue de presse : « DS n’a pas vocation à redevenir une simple ligne Citroën », affirme Alain Descat
Dans un grand entretien accordé au Journal de l’Automobile ce 15 juillet 2026, Alain Descat, Directeur de DS France, dresse un bilan lucide mais résolument offensif de la situation de la marque premium française. Après une période de transition et de « résistance » commerciale, marquée par une baisse des immatriculations de 10,2 % au premier semestre 2026 (7 025 unités), DS Automobiles enclenche la vitesse supérieure grâce au déploiement de sa nouvelle gamme et clarifie son avenir au sein de Stellantis.
FaSTLAne 2030 : DS préserve jalousement son identité premium
L’annonce récente du plan stratégique FaSTLAne 2030, plaçant DS Automobiles sous la coupe de Citroën, a suscité de nombreuses interrogations. Alain Descat coupe court aux spéculations : si des synergies industrielles et opérationnelles évidentes vont naître de ce rapprochement, il n’est absolument pas question d’effacer la marque.
« DS n’a pas vocation à redevenir une simple ligne de la gamme Citroën », tranche-t-elle. Le constructeur conservera l’intégralité de son positionnement haut de gamme, son univers stylistique propre, son réseau de DS STORES dédiés et poursuivira le développement de futurs modèles indépendants.
Le Nouveau DS N°7 signe le grand retour aux volumes et à l’électrique
Le renouvellement du best-seller de la marque est l’étape la plus cruciale de l’année. Avec 76 000 exemplaires de DS 7 écoulés en France depuis 2018, le SUV compact a posé les fondations de la marque, mais son offre thermique et hybride rechargeable arrivait en bout de course face à un marché premium désormais électrisé à 50 %.
Avec l’introduction du Nouveau DS N°7, disponible en micro-hybride (MHEV) et en 100 % électrique de grande autonomie, la marque se repositionne idéalement, en particulier sur le marché des flottes d’entreprises (BtoB) qui représentait la moitié des volumes de la première génération. Les premiers signaux sont excellents : les deux tiers des commandes actuelles du DS N°7 sont enregistrées en version électrique. Un plébiscite qui valide le design plus affirmé, angulaire et de caractère voulu par les équipes de style.
DS 3 et DS N°8 : Des signaux complémentaires très positifs
L’actualité de la marque s’accélère également sur le reste de la gamme :
- L’effet Sarah Lavoine sur la DS 3 : Malgré son âge, la citadine premium fait mieux que résister. Le mois de juin 2026 a été son plus gros mois de commandes depuis la crise du Covid. Un succès porté à 50 % par la collection exclusive Maison Sarah Lavoine, tandis que la version 100 % électrique E-TENSE signe un mix record de 40 % sur le modèle.
- DS N°8 libérée de ses goulots d’étranglement : Le lancement de la grande berline exclusive avait été freiné par la montée en cadence de la Gigafactory ACC à Douvrin, qui produit les cellules de la batterie de la version Grande Autonomie (laquelle représente 80 % de la demande). Alain Descat confirme que la situation est pleinement débloquée depuis mai 2026. Les livraisons s’accélèrent et toute commande passée aujourd’hui sera honorée avant la fin de l’année.
Soutenue par son réseau de concessionnaires que la marque a préservé et accompagné financièrement pendant cette phase de transition, DS Automobiles dispose désormais de toutes les armes produits nécessaires pour repartir à la conquête des parts de marché.
