Presse Rétro : La DS Break, l’icône des familles et des déménageurs, à l’honneur
Cette semaine, nos confrères d’Auto Plus nous offrent une plongée nostalgique et technique dans l’histoire de la marque en consacrant leur « Essai Rétro » à une silhouette indissociable du paysage automobile français : la Citroën DS version break.
Soixante-huit ans après son lancement en 1958, ce monument de confort et de volume prouve qu’il n’a rien perdu de son aura de « vaisseau spatial ».
Plus qu’une berline : une prouesse d’ingénierie
L’article souligne un point essentiel : si la berline a fait l’effet d’une bombe en 1955, le break a apporté une dimension utilitaire sans précédent à la technologie DS. Grâce à sa suspension hydropneumatique, le véhicule conserve une assiette constante, que l’on transporte quelques bagages ou une charge impressionnante de 800 kg.
Comme le rappelle le texte, là où les autres breaks de l’époque devenaient « patauds et apathiques » une fois chargés, la DS restait souveraine sur la route.
Les chiffres clés de l’ID 1958
Le modèle mis en avant par Auto Plus est une version ID, plus simplifiée, dont voici les caractéristiques techniques relevées :
- Moteur : 4 cylindres en ligne de 1911 cm³.
- Puissance : 75 ch DIN.
- Vitesse maximale : 140 km/h.
- Capacité de chargement : Jusqu’à 1 900 dm³ une fois les sièges arrière retirés.
- Aménagement : Une configuration rare pouvant accueillir jusqu’à 8 passagers grâce à des strapontins ingénieux.
Un collector qui prend de la valeur
Pour les passionnés qui souhaiteraient acquérir ce morceau d’histoire, Auto Plus estime la cote actuelle aux alentours de 28 000 € pour un modèle en état « prêt à rouler ». L’article précise toutefois que les exemplaires bien restaurés sont rares, car ces véhicules ont souvent été utilisés de manière intensive par des « gros rouleurs » avant de devenir des pièces de collection prisées.
L’avis de DSautoblog : Retrouver la DS Break dans la presse actuelle nous rappelle l’audace technique qui coule dans les veines de DS Performance. Que ce soit sur les circuits de Formule E ou sur les routes de 1958, l’objectif reste le même : l’efficience et le confort hors normes.
Source : Auto Plus n°1875 du 13 février 2026, dossier signé Jean-Rémy Macchia.
