E-Prix de Tokyo : Soirée frustrante pour DS PENSKE malgré une belle pointe de vitesse sous les projecteurs
Pour la toute première fois de son histoire, le Championnat du monde ABB FIA de Formule E a illuminé les rues de Tokyo lors de deux courses nocturnes inédites. Ce samedi 25 juillet 2026, la 14e manche de la saison 12 s’est déroulée dans un cadre spectaculaire autour du Tokyo Big Sight.
Longtemps aux avant-postes et en mesure de jouer le haut du tableau, les pilotes de l’écurie DS PENSKE ont malheureusement été victimes de soucis électroniques en fin d’épreuve. Taylor Barnard parvient néanmoins à arracher la 10e place, offrant un point à l’équipe.
Taylor Barnard frôle le top 4 avant un pépin électronique
Après une séance de qualifications remarquable qui l’a vu se hisser en duel pour la 8e fois de la saison et décrocher la 5e position sur la grille, Taylor Barnard a confirmé sa forme étincelante dès les premiers tours. Plus incisif que jamais au volant de sa DS E-TENSE FE25, le jeune Britannique a rapidement dépassé ses concurrents pour pointer au 3e rang dans le sillage direct des leaders.
Parfaitement positionné après son passage obligatoire par les stands pour le PIT BOOST, Barnard a activé son Mode Attack et semblait solidement accroché à la 4e place. Hélas, dans l’ultime boucle de ce tracé de 2,58 km, un dysfonctionnement électronique au niveau du volant est venu ruiner ses efforts, lui faisant perdre plusieurs positions pour couper la ligne au 10e rang.
« Cette 10e place et ce point ne reflètent pas du tout le déroulement de notre journée. L’équipe a fait un travail fantastique pour améliorer la voiture après des essais libres compliqués. J’étais 3e avant le PIT BOOST, mais ce souci technique en fin de course a tout compromis. »
— Taylor Barnard
La course « en aveugle » de Maximilian Günther
S’élançant depuis la 9e place, Maximilian Günther affichait lui aussi un rythme très prometteur en première moitié d’épreuve, se mêlant à la lutte pour le Top 4 grâce à un PIT BOOST anticipé.
Sa stratégie a toutefois été réduite à néant lorsque l’écran de son volant s’est soudainement éteint. Privé de toutes les données télémétriques indispensables à la gestion de l’énergie en Formule E, le pilote allemand a dû rallyer l’arrivée « à l’aveugle », parvenant par miracle à franchir la ligne d’arrivée au 15e rang.
« L’écran de mon volant s’est éteint… Je n’avais plus aucune donnée pour gérer mon énergie. J’étais pratiquement à l’aveugle et c’est un miracle d’avoir réussi à rejoindre l’arrivée. Ce problème a ruiné notre course alors que nous avions le rythme pour nous battre devant. »
— Maximilian Günther
Revanche immédiate ce dimanche
Si la frustration prédomine au terme de cette première manche nocturne, la performance pure affichée par les monoplaces DS E-TENSE FE25 apporte des certitudes à l’écurie franco-américaine. DS Automobiles et PENSKE AUTOSPORT auront l’occasion de concrétiser ce potentiel dès ce dimanche 26 juillet lors de la deuxième course de l’E-Prix de Tokyo, dont le départ sera donné à 13h00 (heure française).
