E-Prix de Tokyo : Double Top 10 et dénouement doux-amer pour DS PENSKE
Au lendemain d’une première manche spectaculaire disputée sous les projecteurs de la capitale japonaise, le Championnat du monde ABB FIA de Formule E a clôturé son étape tokyoïte ce dimanche 26 juillet 2026. Au terme d’une seconde course nocturne marquée par une météo capricieuse et une piste asséchante, l’écurie DS PENSKE a placé ses deux DS E-TENSE FE25 dans les points, décrochant les 9e et 10e positions.
Taylor Barnard : De la tête de course au piège de l’asphalte séchant
Après l’annulation de la troisième séance d’essais libres en raison de pluies battantes, les qualifications se sont déroulées sur un tracé en voie de séchage. Taylor Barnard a une nouvelle fois confirmé son aisance dans l’exercice du tour chronométré en se qualifiant pour la phase des Duels et en allant chercher une brillante 4e place sur la grille de départ.
S’élançant sur une piste encore très humide, le jeune Britannique a livré un début de course étincelant. Particulièrement incisif, il a profité d’une neutralisation sous Full Course Yellow pour déclencher son premier Mode Attack et doubler ses rivaux jusqu’à s’emparer des commandes de l’épreuve.
Malheureusement, la trajectoire s’est asséchée plus rapidement que prévu. Équipé de réglages optimisés pour la pluie, Barnard a vu l’efficacité de ses pneumatiques s’effondrer au fil des tours face aux concurrents partis en réglages pour sol sec. Il franchit la ligne d’arrivée au 9e rang.
« Sans avoir commis d’erreur, nous aurions dû décrocher une bien meilleure place. Nous ne pensions pas que la piste s’assécherait aussi rapidement. Je me console en me disant que nous étions les meilleurs parmi ceux qui avaient opté pour des réglages pluie, mais je suis forcément un peu déçu et frustré. Un grand merci à toute l’équipe pour son travail. »
— Taylor Barnard
La remontée de Maximilian Günther freinée par le drapeau rouge
S’élançant depuis la 14e position, Maximilian Günther et ses ingénieurs ont tenté le pari inverse en adoptant d’emblée des réglages axés sur le sec. Une stratégie audacieuse qui exigeait de préserver l’énergie et d’accepter une première moitié de course plus délicate sur sol mouillé.
L’Allemand a fait parler la poudre dans le dernier tiers d’épreuve. Enchaînant les dépassements autoritaires lors de l’activation de ses deux Mode Attack, Günther s’est hissé jusqu’à la 10e place et fondait sur le groupe de tête. Hélas, une interruption au drapeau rouge en toute fin de parcours est venue couper son élan. Lors de la relance pour un sprint de deux tours, il a sécurisé la 10e position sous le drapeau à damier.
« Nous avons fait le pari d’adopter des réglages pour piste sèche et nous avons bien géré. Le drapeau rouge est vraiment tombé au mauvais moment, il m’a coupé dans mon élan alors que j’aurais pu gagner quelques places supplémentaires. C’est bien de terminer le week-end avec une arrivée dans les points. »
— Maximilian Günther
Cap sur la grande finale de Londres
Si ce double top 10 ne reflète qu’en partie la pointe de vitesse affichée par les monoplaces électriques de DS Automobiles tout au long du week-end tokyoïte, il apporte de précieux points aux classements Pilotes et Équipes.
Toutes les pensées du clan DS PENSKE sont désormais tournées vers l’ultime rendez-vous de la saison 12 : la grande finale du championnat, qui se déroulera à Londres les 15 et 16 août 2026.
